Start- und Landebahnen von HDAM
Laut den Daten von OurAirports (zusammengestellt aus AIP- und FAA-Quellen) hat Djibouti-Ambouli Airport (Djibouti City) eine Start- und Landebahn: 09/27 - 3.150 m lang (10.335 ft), 45 m breit, Oberfläche aus Asphalt.
Djibouti-Ambouli Airport (Djibouti City) (HDAM / JIB)
Dschibuti · Höhe 49 ft AMSL
· 11.5473, 43.1595
Informationen zu Djibouti-Ambouli Airport (Djibouti City)
Djibouti-Ambouli Airport (Djibouti City) ist ein Flughafen mit dem ICAO-Code HDAM und dem IATA-Code JIB. Land: Dschibuti. Nächstgelegener Ort laut Datenbank: Djibouti City. In der Klassifikation von OurAirports ist es ein großer Verkehrsflughafen. Der ICAO-Code dieses Flughafens beginnt mit dem Präfix HD, das Flughäfen im Land Dschibuti kennzeichnet. Der vierstellige Code HDAM wird im Flugbetrieb und in Wettermeldungen verwendet, der dreistellige IATA-Code JIB dagegen bei Ticketverkauf und Gepäckabfertigung. Der Flughafenbezugspunkt liegt bei den Koordinaten 11°32'50"N, 43°09'34"E, auf einer Höhe von 49 ft (15 m) über dem Meeresspiegel. Die geltende Zeitzone ist Africa/Djibouti.
Satellitenansicht von HDAM
Luftbild mit der Anordnung von Start- und Landebahnen sowie Vorfeldern - der Zoom richtet sich nach der längsten Bahn.
Start- und Landebahnen HDAM
| Schwelle | Richtung | Länge | Breite | Oberfläche |
|---|---|---|---|---|
| 09 | 90° | 3.150 m (10.335 ft) | 45 m (148 ft) | aus Asphalt |
| 27 | 270° |
Die Richtung ergibt sich aus der Bahnbezeichnung (Nummer × 10) und nicht aus einer Vermessung - der tatsächliche magnetische Kurs kann um einige Grad abweichen.
Deklarierte Strecken (TORA, TODA, ASDA, LDA) stehen im nationalen AIP - in dieser Tabelle sind sie nicht enthalten.
Klima: Djibouti-Ambouli Airport (Djibouti City) - Statistik aus METAR-Meldungen
Was die METAR-Meldungen der Station HDAM aus den Jahren 2023-2025 zeigen - Stunde für Stunde ausgewertet.
Diese Statistik beruht auf 9.771 METAR-Meldungen der Station HDAM aus den Jahren 2023-2025. VFR-Bedingungen herrschten in 76 % der Stunden, MVFR in 23 % und IFR oder LIFR in <1 %. Bester Monat für VFR-Flüge: Januar (94 % der Stunden VFR). Die meisten IFR- und LIFR-Stunden: Juli (3 %).
IFR- und LIFR-Bedingungen sind hier zu jeder Tageszeit selten.
Nebel trat hier praktisch nicht auf. Gewitter (TS) gab es im Mittel an 0,6 Tagen im Jahr, Schneefall praktisch nie.
Der Wind weht am häufigsten aus E (90°) - 28 % der Meldungen. Windstille (0 kt) machte 2 % der Meldungen aus, Böen ab 25 kt kamen in <1 % vor. Wärmster Monat: Juli (mittleres Maximum 43,7 °C), kältester: Februar (mittleres Minimum 24,3 °C).
Jahr
Der gewählte Zeitraum in Zahlen: 2023-2025
- VFR-Stunden
- 76%
- IFR/LIFR-Stunden
- <1%
- Ø Maximum
- 35,8 °C
- Ø Minimum
- 29,0 °C
- Nebeltage
- 0
- Gewittertage
- 0,6
- Schneetage
- 0
- Hauptwindrichtung
- E · 28%
- Böen ≥ 25 kt
- <1%
Tage beziehen sich auf den gewählten Zeitraum (bei allen Jahren - Jahresmittel).
- VFR 76%
- MVFR 23%
- IFR <1%
- LIFR <1%
Die Oberkante des Balkens ist das mittlere Tagesmaximum, die Unterkante das mittlere Minimum (meist am frühen Morgen), in °C.
Windrose
- 1-10 kt
- 11-20 kt
- über 20 kt
- Windstille: 2%
Am häufigsten: E - 28 % der Meldungen. Jedes Blatt zeigt, aus welcher Richtung der Wind weht (wie im METAR) - je länger, desto häufiger. Die Farbe zeigt die Windstärke.
Monat für Monat
| Monat | Ø Max. °C | Ø Min. °C | VFR | IFR/LIFR | Nebeltage | Gewittertage | Schneetage |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Januar | 30,4 | 24,5 | 94% | 0% | 0 | 0 | 0 |
| Februar | 30,6 | 24,3 | 89% | 0% | 0 | 0 | 0 |
| März | 31,5 | 26,3 | 81% | <1% | 0 | 0 | 0 |
| April | 33,3 | 27,5 | 92% | 0% | 0 | 0 | 0 |
| Mai | 36,2 | 30,1 | 93% | 0% | 0 | 0 | 0 |
| Juni | 39,9 | 32,1 | 39% | <1% | 0 | 0 | 0 |
| Juli | 43,7 | 34,7 | 20% | 3% | 0 | 0 | 0 |
| August | 40,7 | 32,4 | 75% | 1% | 0 | 0,6 | 0 |
| September | 39,8 | 32,3 | 52% | 0% | 0 | 0 | 0 |
| Oktober | 34,5 | 28,8 | 91% | 1% | 0 | 0 | 0 |
| November | 32,4 | 26,9 | 89% | <1% | 0 | 0 | 0 |
| Dezember | 31,2 | 24,7 | 93% | <1% | 0 | 0 | 0 |
Temperaturen sind Mittelwerte der täglichen Höchst- und Tiefstwerte. Tage sind der Monatsdurchschnitt im Zeitraum.
Bahnausrichtung und Wind
Die Schwellen sind wie folgt ausgerichtet: 09/27 auf 90° und 270° magnetisch. Die Bezeichnung einer Schwelle entspricht ihrem magnetischen Kurs geteilt durch zehn (ICAO Annex 14) - die Bahnachse lässt sich also direkt aus den Zahlen ablesen.
Für die Achse 09/27 weht Wind aus Süden (etwa 180°) oder aus Norden (etwa 360°) senkrecht zur Bahn und erzeugt damit die größte Seitenwindkomponente. Wind aus etwa 90° oder 270° wirkt längs der Bahn - als Gegen- oder Rückenwind. Der Decoder auf dieser Seite berechnet diese Komponenten automatisch aus der aktuellen METAR-Meldung.
METAR und TAF für HDAM
Die Wettermeldungen für den Flughafen Djibouti-Ambouli Airport (Djibouti City) werden unter dem ICAO-Code HDAM veröffentlicht. Das METAR ist eine Beobachtung der aktuellen Bedingungen und erscheint in der Regel alle 30 oder 60 Minuten; das TAF ist eine Vorhersage für den Flughafenbereich und umfasst meist 9 bis 30 Stunden.
Der Decoder zerlegt die Meldung von HDAM in ihre Bestandteile: Windrichtung und -geschwindigkeit samt Böen und Schwankungen, Sicht (einschließlich CAVOK und richtungsabhängiger Mindestsicht), Wettererscheinungen nach WMO-Codes, Wolkenschichten mit Untergrenze, Temperatur und Taupunkt, Luftdruck QNH sowie die daraus resultierende Flugkategorie - VFR, MVFR, IFR oder LIFR - nach den FAA-Schwellenwerten.
Nicht jeder Flughafen sendet eigene Meldungen: Viele kleinere Flugplätze haben keine Wetterstation. Wenn für HDAM keine aktuellen Daten vorliegen, prüfen Sie die unten aufgeführten Flughäfen in der Nähe.
Meldungen geben die Zeit immer in UTC an (Kennzeichen Z). Die Zone Africa/Djibouti bleibt ganzjährig bei GMT+03:00, die Umrechnung in Ortszeit ist also stets dieselbe.
Die nächstgelegenen Flughäfen in der Datenbank, in Luftlinie vom Bezugspunkt gemessen, sind Chabelley Airport (HDCH, 11 km), Moucha Airport (Moucha Island) (HDMO, 21 km), Tadjoura Airport (HDTJ, 37 km). Wenn für HDAM keine Meldung vorliegt, geben sie die Bedingungen in der Region meist am besten wieder.
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