Pistes de FNCT
D'après les données OurAirports (compilées à partir des AIP et des sources FAA), Catumbela Airport dispose de une piste : 02/20 - 3 700 m de longueur (12 139 ft), 44 m de largeur, surface en asphalte.
Catumbela Airport (FNCT / CBT)
Angola · altitude 23 ft AMSL
· -12.4792, 13.4869
À propos de Catumbela Airport
Catumbela Airport est un aéroport dont le code OACI est FNCT et le code IATA CBT. Pays : Angola. Localité la plus proche indiquée dans la base : Catumbela. Dans la classification OurAirports, c'est un aéroport de taille moyenne. Le code OACI de cet aéroport commence par le préfixe FN, attribué aux aéroports du pays : Angola. Le code à quatre lettres FNCT est utilisé dans les opérations aériennes et les messages météorologiques, tandis que le code IATA à trois lettres CBT sert à la billetterie et au traitement des bagages. Le point de référence de l'aéroport se situe aux coordonnées 12°28'45"S, 13°29'13"E, à une altitude de 23 ft (7 m) au-dessus du niveau de la mer. Le fuseau horaire applicable est Africa/Luanda.
Vue satellite de FNCT
Image aérienne montrant la disposition des pistes et des aires de stationnement - le zoom est adapté à la piste la plus longue.
Pistes de FNCT
| Seuil | Cap | Longueur | Largeur | Revêtement |
|---|---|---|---|---|
| 02 | 20° | 3 700 m (12 139 ft) | 44 m (145 ft) | en asphalte |
| 20 | 200° |
Le cap est déduit du numéro de piste (numéro × 10) et non d’un relevé - le cap magnétique réel peut différer de quelques degrés.
Les distances déclarées (TORA, TODA, ASDA, LDA) sont publiées dans l’AIP national - elles ne figurent pas dans ce tableau.
Climat à Catumbela Airport - statistiques issues des METAR
Ce que montrent les METAR de la station FNCT pour 2023-2025, comptés heure par heure.
Nous avons calculé ces statistiques à partir de 15 871 METAR de la station FNCT sur 2023-2025. Les conditions VFR ont prévalu 71 % du temps, MVFR 27 % et IFR ou LIFR 2 %. Meilleur mois pour le vol VFR : mai (86 % d'heures VFR). Le plus d'heures IFR et LIFR : juin (4 %).
Les conditions IFR et LIFR sont rares ici à toute heure.
Le brouillard n'a pratiquement pas été observé ici. Les orages (TS) ont été observés en moyenne 0 jours par an, et la neige pratiquement jamais.
Le vent souffle le plus souvent de secteur W (270°) - 22 % des messages. Le calme (0 kt) représente 9 % des messages et les rafales de 25 kt ou plus 0 %. Mois le plus chaud : avril (maximum moyen 30,9 °C) ; le plus froid : août (minimum moyen 18,1 °C).
Année
La période choisie en chiffres: 2023-2025
- Heures VFR
- 71%
- Heures IFR/LIFR
- 2%
- Max. moyen
- 26,7 °C
- Min. moyen
- 22,5 °C
- Jours de brouillard
- 0
- Jours d'orage
- 0
- Jours de neige
- 0
- Vent dominant
- W · 22%
- Rafales ≥ 25 kt
- 0%
Les jours portent sur la période choisie (toutes années : moyenne annuelle).
- VFR 71%
- MVFR 27%
- IFR 1%
- LIFR <1%
Le haut de la barre est le maximum quotidien moyen, le bas le minimum moyen (généralement à l'aube), en °C.
Rose des vents
- 1-10 kt
- 11-20 kt
- plus de 20 kt
- calme: 9%
Le plus souvent : W - 22 % des messages. Chaque pétale indique la direction d'où vient le vent (comme dans le METAR) : plus il est long, plus c'est fréquent. La couleur indique la force du vent.
Mois par mois
| Mois | Max. moy. °C | Min. moy. °C | VFR | IFR/LIFR | Jours de brouillard | Jours d'orage | Jours de neige |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Janvier | 29,2 | 24,6 | 74% | 1% | 0 | 0 | 0 |
| Février | 30,7 | 25,9 | 80% | 3% | 0 | 0 | 0 |
| Mars | 30,8 | 26,0 | 79% | 2% | 0 | 0 | 0 |
| Avril | 30,9 | 25,3 | 83% | 1% | 0 | 0 | 0 |
| Mai | 29,7 | 23,2 | 86% | 2% | 0 | 0 | 0 |
| Juin | 24,7 | 18,8 | 67% | 4% | 0 | 0 | 0 |
| Juillet | 23,4 | 19,4 | 71% | 1% | 0 | 0 | 0 |
| Août | 22,9 | 18,1 | 65% | 2% | 0 | 0 | 0 |
| Septembre | 23,9 | 20,3 | 63% | 2% | 0 | 0 | 0 |
| Octobre | 26,3 | 22,8 | 62% | 1% | 0 | 0 | 0 |
| Novembre | 28,1 | 24,9 | 71% | 1% | 0 | 0 | 0 |
| Décembre | 28,5 | 25,0 | 72% | 2% | 0 | 0 | 0 |
Les températures sont des moyennes des maxima et minima quotidiens. Les jours sont une moyenne mensuelle sur la période.
Orientation des pistes et vent
Les seuils sont orientés comme suit : 02/20 au 20° et au 200° magnétiques. Le numéro d'un seuil correspond à son cap magnétique divisé par dix (OACI, Annexe 14) : l'axe de la piste se lit donc directement dans les chiffres.
Pour l'axe 02/20, un vent venant du est (environ 110°) ou du ouest (environ 290°) souffle perpendiculairement à la piste et produit la composante de vent traversier la plus forte. Un vent venant d'environ 20° ou 200° agit dans l'axe de la piste, en vent de face ou en vent arrière. Le décodeur de cette page calcule automatiquement ces composantes à partir du METAR en cours.
METAR et TAF pour FNCT
Les messages météorologiques de l'aéroport Catumbela Airport sont publiés sous le code OACI FNCT. Le METAR est une observation des conditions du moment, émise en général toutes les 30 ou 60 minutes ; le TAF est une prévision pour la zone de l'aéroport, couvrant habituellement de 9 à 30 heures.
Le décodeur décompose le message de FNCT en ses éléments : direction et vitesse du vent avec rafales et variations, visibilité (y compris CAVOK et visibilité minimale directionnelle), phénomènes météorologiques selon les codes OMM, couches nuageuses avec leur base, température et point de rosée, pression QNH ainsi que la catégorie de vol qui en découle - VFR, MVFR, IFR ou LIFR - selon les seuils de la FAA.
Tous les aéroports n'émettent pas leurs propres messages : de nombreux petits terrains n'ont pas de station météorologique. Si aucune donnée actuelle n'est disponible pour FNCT, consultez les aéroports proches listés ci-dessous.
Les messages indiquent toujours l'heure UTC (le suffixe Z). Le fuseau Africa/Luanda reste à GMT+01:00 toute l'année : la conversion en heure locale est donc toujours la même.
Les aéroports les plus proches présents dans la base, mesurés en ligne droite depuis le point de référence, sont Lobito Airport (FNLB, 13 km), Benguela Airport (FNBG, 17 km), Sumbe Airport (FNSU, 151 km). Lorsqu'aucun message n'est disponible pour FNCT, ce sont eux qui donnent en général la meilleure approximation des conditions dans la zone.
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