Arabie saoudite · altitude 48 ft AMSL
· 21.6802, 39.1574
King Abdulaziz International Airport (Jeddah) est un aéroport dont le code OACI est OEJN et le code IATA JED. Pays : Arabie saoudite. Localité la plus proche indiquée dans la base : Jeddah. Dans la classification OurAirports, c'est un grand aéroport. Le code OACI de cet aéroport commence par le préfixe OE, attribué aux aéroports du pays : Arabie saoudite. Le code à quatre lettres OEJN est utilisé dans les opérations aériennes et les messages météorologiques, tandis que le code IATA à trois lettres JED sert à la billetterie et au traitement des bagages. Le point de référence de l'aéroport se situe aux coordonnées 21°40'49"N, 39°09'27"E, à une altitude de 48 ft (15 m) au-dessus du niveau de la mer. Le fuseau horaire applicable est Asia/Riyadh.
Image aérienne montrant la disposition des pistes et des aires de stationnement - le zoom est adapté à la piste la plus longue.
| Seuil | Cap | Longueur | Largeur | Revêtement |
|---|---|---|---|---|
| 16C | 160° | 4 000 m (13 123 ft) | 60 m (197 ft) | en asphalte |
| 34C | 340° | |||
| 16L | 160° | 4 000 m (13 123 ft) | 60 m (197 ft) | en asphalte |
| 34R | 340° | |||
| 16R | 160° | 3 800 m (12 467 ft) | 60 m (197 ft) | en asphalte |
| 34L | 340° |
Le cap est déduit du numéro de piste (numéro × 10) et non d’un relevé - le cap magnétique réel peut différer de quelques degrés.
Les distances déclarées (TORA, TODA, ASDA, LDA) sont publiées dans l’AIP national - elles ne figurent pas dans ce tableau.
Ce que montrent les METAR de la station OEJN pour 2023-2025, comptés heure par heure.
Nous avons calculé ces statistiques à partir de 26 302 METAR de la station OEJN sur 2023-2025. Les conditions VFR ont prévalu 92 % du temps, MVFR 8 % et IFR ou LIFR 1 %. Meilleur mois pour le vol VFR : juin (95 % d'heures VFR). Le plus d'heures IFR et LIFR : août (2 %).
Les conditions IFR et LIFR sont rares ici à toute heure.
Le brouillard n'a pratiquement pas été observé ici. Les orages (TS) ont été observés en moyenne 15 jours par an, et la neige pratiquement jamais.
Le vent souffle le plus souvent de secteur NNW (338°) - 21 % des messages. Le calme (0 kt) représente 7 % des messages et les rafales de 25 kt ou plus <1 %. Mois le plus chaud : juillet (maximum moyen 40,8 °C) ; le plus froid : février (minimum moyen 20,8 °C).
Les jours portent sur la période choisie (toutes années : moyenne annuelle).
Le haut de la barre est le maximum quotidien moyen, le bas le minimum moyen (généralement à l'aube), en °C.
Le plus souvent : NNW - 21 % des messages. Chaque pétale indique la direction d'où vient le vent (comme dans le METAR) : plus il est long, plus c'est fréquent. La couleur indique la force du vent.
| Mois | Max. moy. °C | Min. moy. °C | VFR | IFR/LIFR | Jours de brouillard | Jours d'orage | Jours de neige |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Janvier | 29,7 | 21,7 | 94% | <1% | 0 | 1,3 | 0 |
| Février | 29,3 | 20,8 | 94% | <1% | 0 | 0,7 | 0 |
| Mars | 32,2 | 22,9 | 91% | <1% | 0 | 0,3 | 0 |
| Avril | 34,7 | 25,6 | 93% | 1% | 0 | 2 | 0 |
| Mai | 36,6 | 26,7 | 93% | <1% | 0 | 0,3 | 0 |
| Juin | 39,1 | 29,2 | 95% | 1% | 0 | 0 | 0 |
| Juillet | 40,8 | 30,8 | 90% | 1% | 0 | 0 | 0 |
| Août | 39,1 | 32,0 | 85% | 2% | 0 | 4,7 | 0 |
| Septembre | 37,9 | 30,5 | 91% | 1% | 0 | 0,3 | 0 |
| Octobre | 36,7 | 27,7 | 91% | <1% | 0 | 1,7 | 0 |
| Novembre | 34,1 | 25,8 | 93% | <1% | 0 | 2,3 | 0 |
| Décembre | 30,9 | 22,9 | 91% | <1% | 0 | 1 | 0 |
Les températures sont des moyennes des maxima et minima quotidiens. Les jours sont une moyenne mensuelle sur la période.
D'après les données OurAirports (compilées à partir des AIP et des sources FAA), King Abdulaziz International Airport (Jeddah) dispose de 3 pistes : 16C/34C - 4 000 m de longueur (13 123 ft), 60 m de largeur, surface en asphalte ; 16L/34R - 4 000 m de longueur (13 123 ft), 60 m de largeur, surface en asphalte ; 16R/34L - 3 800 m de longueur (12 467 ft), 60 m de largeur, surface en asphalte.
La plus longue est la 16C/34C, avec 4 000 m.
Les seuils sont orientés comme suit : 16C/34C au 160° et au 340° magnétiques, 16L/34R au 160° et au 340° magnétiques, 16R/34L au 160° et au 340° magnétiques. Le numéro d'un seuil correspond à son cap magnétique divisé par dix (OACI, Annexe 14) : l'axe de la piste se lit donc directement dans les chiffres.
Pour l'axe 16C/34C, un vent venant du ouest (environ 250°) ou du est (environ 70°) souffle perpendiculairement à la piste et produit la composante de vent traversier la plus forte. Un vent venant d'environ 160° ou 340° agit dans l'axe de la piste, en vent de face ou en vent arrière. Le décodeur de cette page calcule automatiquement ces composantes à partir du METAR en cours.
Les messages météorologiques de l'aéroport King Abdulaziz International Airport (Jeddah) sont publiés sous le code OACI OEJN. Le METAR est une observation des conditions du moment, émise en général toutes les 30 ou 60 minutes ; le TAF est une prévision pour la zone de l'aéroport, couvrant habituellement de 9 à 30 heures.
Le décodeur décompose le message de OEJN en ses éléments : direction et vitesse du vent avec rafales et variations, visibilité (y compris CAVOK et visibilité minimale directionnelle), phénomènes météorologiques selon les codes OMM, couches nuageuses avec leur base, température et point de rosée, pression QNH ainsi que la catégorie de vol qui en découle - VFR, MVFR, IFR ou LIFR - selon les seuils de la FAA.
Tous les aéroports n'émettent pas leurs propres messages : de nombreux petits terrains n'ont pas de station météorologique. Si aucune donnée actuelle n'est disponible pour OEJN, consultez les aéroports proches listés ci-dessous.
Les messages indiquent toujours l'heure UTC (le suffixe Z). Le fuseau Asia/Riyadh reste à GMT+03:00 toute l'année : la conversion en heure locale est donc toujours la même.
Les aéroports les plus proches présents dans la base, mesurés en ligne droite depuis le point de référence, sont King Faisal Naval Base (Jeddah) (OEJF, 37 km), Rabigh Airport (OERB, 114 km), Taif International Airport (OETF, 145 km). Lorsqu'aucun message n'est disponible pour OEJN, ce sont eux qui donnent en général la meilleure approximation des conditions dans la zone.
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