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METAR et TAF en français, en quelques secondes

Stockholm Västerås Airport (Stockholm / Västerås) (ESOW / VST)

Suède · altitude 21 ft AMSL · 59.5894, 16.6336 · Heure locale: --:--:-- · Heure UTC: --:--:--

À propos de Stockholm Västerås Airport (Stockholm / Västerås)

Stockholm Västerås Airport (Stockholm / Västerås) est un aéroport dont le code OACI est ESOW et le code IATA VST. Pays : Suède. Localité la plus proche indiquée dans la base : Stockholm / Västerås. Dans la classification OurAirports, c'est un grand aéroport. Le code OACI de cet aéroport commence par le préfixe ES, attribué aux aéroports du pays : Suède. Le code à quatre lettres ESOW est utilisé dans les opérations aériennes et les messages météorologiques, tandis que le code IATA à trois lettres VST sert à la billetterie et au traitement des bagages. Le point de référence de l'aéroport se situe aux coordonnées 59°35'22"N, 16°38'01"E, à une altitude de 21 ft (6 m) au-dessus du niveau de la mer. Le fuseau horaire applicable est Europe/Stockholm.

Vue satellite de ESOW

Image aérienne montrant la disposition des pistes et des aires de stationnement - le zoom est adapté à la piste la plus longue.

Ouvrir la vue satellite dans Google Maps

Pistes de ESOW

SeuilCapLongueurLargeurRevêtement
0110°2 581 m (8 468 ft)50 m (164 ft)en asphalte
19190°

Le cap est déduit du numéro de piste (numéro × 10) et non d’un relevé - le cap magnétique réel peut différer de quelques degrés.

Les distances déclarées (TORA, TODA, ASDA, LDA) sont publiées dans l’AIP national - elles ne figurent pas dans ce tableau.

Climat à Stockholm Västerås Airport (Stockholm / Västerås) - statistiques issues des METAR

Ce que montrent les METAR de la station ESOW pour 2023-2025, comptés heure par heure.

Nous avons calculé ces statistiques à partir de 25 939 METAR de la station ESOW sur 2023-2025. Les conditions VFR ont prévalu 66 % du temps, MVFR 16 % et IFR ou LIFR 18 %. Meilleur mois pour le vol VFR : juin (91 % d'heures VFR). Le plus d'heures IFR et LIFR : décembre (36 %).

Au fil de la journée, les conditions IFR ou LIFR sont les plus fréquentes vers 04:00 UTC (24 % des messages de cette heure) et les plus rares vers 15:00 UTC (12 %).

Le brouillard (FG) a été signalé en moyenne 46 jours par an, le plus souvent en septembre. Les orages (TS) ont été observés en moyenne 2,7 jours par an, et les chutes de neige 52 jours.

Le vent souffle le plus souvent de secteur N (0°) - 12 % des messages. Le calme (0 kt) représente 3 % des messages et les rafales de 25 kt ou plus 1 %. Mois le plus chaud : juillet (maximum moyen 22,1 °C) ; le plus froid : janvier (minimum moyen -4,9 °C).

Année

La période choisie en chiffres: 2023-2025

Heures VFR
66%
Heures IFR/LIFR
18%
Max. moyen
11,5 °C
Min. moyen
3,4 °C
Jours de brouillard
46
Jours d'orage
2,7
Jours de neige
52
Vent dominant
N · 12%
Rafales ≥ 25 kt
1%

Les jours portent sur la période choisie (toutes années : moyenne annuelle).

Catégories de vol mois par mois
Diagramme en barres : part des heures VFR, MVFR, IFR et LIFR chaque mois0%25%50%75%100%Janvier: VFR 42%, MVFR 24%, IFR 19%, LIFR 15%JanvFévrier: VFR 53%, MVFR 21%, IFR 16%, LIFR 11%FévrMars: VFR 62%, MVFR 20%, IFR 11%, LIFR 7%MarsAvril: VFR 74%, MVFR 13%, IFR 8%, LIFR 5%AvrMai: VFR 91%, MVFR 6%, IFR 3%, LIFR 1%MaiJuin: VFR 91%, MVFR 5%, IFR 3%, LIFR 1%JuinJuillet: VFR 80%, MVFR 13%, IFR 5%, LIFR 2%JuilAoût: VFR 78%, MVFR 11%, IFR 7%, LIFR 4%AoûtSeptembre: VFR 71%, MVFR 13%, IFR 7%, LIFR 10%SeptOctobre: VFR 66%, MVFR 19%, IFR 10%, LIFR 5%OctNovembre: VFR 44%, MVFR 26%, IFR 20%, LIFR 10%NovDécembre: VFR 40%, MVFR 24%, IFR 24%, LIFR 12%Déc
  • VFR 66%
  • MVFR 16%
  • IFR 11%
  • LIFR 7%
Température mois par mois
Graphique : températures maximale et minimale quotidiennes moyennes de chaque mois−5°0°5°10°15°20°25°Janvier: -4,9 … 0,6 °C1−5JanvFévrier: -4,0 … 2,2 °C2−4FévrMars: -1,8 … 5,9 °C6−2MarsAvril: 0,3 … 10,5 °C100AvrMai: 5,0 … 17,6 °C185MaiJuin: 9,9 … 21,6 °C2210JuinJuillet: 13,2 … 22,1 °C2213JuilAoût: 11,8 … 20,7 °C2112AoûtSeptembre: 9,2 … 18,6 °C199SeptOctobre: 4,0 … 10,9 °C114OctNovembre: -0,2 … 4,8 °C50NovDécembre: -2,4 … 2,4 °C2−2Déc

Le haut de la barre est le maximum quotidien moyen, le bas le minimum moyen (généralement à l'aube), en °C.

Rose des vents : fréquence du vent venant de chacune des 16 directions5%10%15%N: 12%NNE: 7%NE: 3%ENE: 2%E: 3%ESE: 3%SE: 3%SSE: 5%S: 9%SSW: 8%SW: 10%WSW: 7%W: 4%WNW: 2%NW: 3%NNW: 5%NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWN 12%

Rose des vents

  • 1-10 kt
  • 11-20 kt
  • plus de 20 kt
  • calme: 3%

Le plus souvent : N - 12 % des messages. Chaque pétale indique la direction d'où vient le vent (comme dans le METAR) : plus il est long, plus c'est fréquent. La couleur indique la force du vent.

Mois par mois

MoisMax. moy. °CMin. moy. °CVFRIFR/LIFRJours de brouillardJours d'orageJours de neige
Janvier0,6-4,942%35%5,7013
Février2,2-4,053%27%5,709,3
Mars5,9-1,862%18%4,309
Avril10,50,374%12%2,302,3
Mai17,65,091%4%0,700
Juin21,69,991%3%0,70,70
Juillet22,113,280%7%2,410
Août20,711,878%11%4,710
Septembre18,69,271%16%9,300
Octobre10,94,066%15%4,700,7
Novembre4,8-0,244%30%3,306,3
Décembre2,4-2,440%36%2,7011

Les températures sont des moyennes des maxima et minima quotidiens. Les jours sont une moyenne mensuelle sur la période.

Pour aller plus loin, l'Académie METAR : catégories de vol VFR, MVFR, IFR, LIFR, le brouillard dans le METAR

Source : METAR de routine de l'archive Iowa Environmental Mesonet (Iowa State University), 2023-2025. Catégories de vol selon les seuils FAA, couramment utilisés comme convention. Un jour compte s'il a au moins 12 messages. Ce sont des statistiques du passé : elles ne remplacent ni une prévision ni le briefing avant vol.

Pistes de ESOW

D'après les données OurAirports (compilées à partir des AIP et des sources FAA), Stockholm Västerås Airport (Stockholm / Västerås) dispose de une piste : 01/19 - 2 581 m de longueur (8 468 ft), 50 m de largeur, surface en asphalte.

Orientation des pistes et vent

Les seuils sont orientés comme suit : 01/19 au 10° et au 190° magnétiques. Le numéro d'un seuil correspond à son cap magnétique divisé par dix (OACI, Annexe 14) : l'axe de la piste se lit donc directement dans les chiffres.

Pour l'axe 01/19, un vent venant du est (environ 100°) ou du ouest (environ 280°) souffle perpendiculairement à la piste et produit la composante de vent traversier la plus forte. Un vent venant d'environ 10° ou 190° agit dans l'axe de la piste, en vent de face ou en vent arrière. Le décodeur de cette page calcule automatiquement ces composantes à partir du METAR en cours.

METAR et TAF pour ESOW

Les messages météorologiques de l'aéroport Stockholm Västerås Airport (Stockholm / Västerås) sont publiés sous le code OACI ESOW. Le METAR est une observation des conditions du moment, émise en général toutes les 30 ou 60 minutes ; le TAF est une prévision pour la zone de l'aéroport, couvrant habituellement de 9 à 30 heures.

Le décodeur décompose le message de ESOW en ses éléments : direction et vitesse du vent avec rafales et variations, visibilité (y compris CAVOK et visibilité minimale directionnelle), phénomènes météorologiques selon les codes OMM, couches nuageuses avec leur base, température et point de rosée, pression QNH ainsi que la catégorie de vol qui en découle - VFR, MVFR, IFR ou LIFR - selon les seuils de la FAA.

Tous les aéroports n'émettent pas leurs propres messages : de nombreux petits terrains n'ont pas de station météorologique. Si aucune donnée actuelle n'est disponible pour ESOW, consultez les aéroports proches listés ci-dessous.

Les messages indiquent toujours l'heure UTC (le suffixe Z). Le fuseau Europe/Stockholm est à GMT+01:00 en hiver et à GMT+02:00 en été - c'est le décalage à appliquer à l'heure du message pour obtenir l'heure locale à l'aéroport.

Les aéroports les plus proches présents dans la base, mesurés en ligne droite depuis le point de référence, sont Johannisberg Airfield (Västerås) (ESSX, 7 km), Ekeby Airfield (Eskilstuna) (ESSC, 25 km), Eskilstuna Airport (ESSU, 27 km). Lorsqu'aucun message n'est disponible pour ESOW, ce sont eux qui donnent en général la meilleure approximation des conditions dans la zone.

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