Piste di LGBL
Secondo i dati di OurAirports (compilati da AIP e fonti FAA), Nea Anchialos National Airport dispone di una pista: 08/26 - 2759 m di lunghezza (9052 ft), 45 m di larghezza, superficie in asfalto.
Nea Anchialos National Airport (LGBL / VOL)
Grecia · altitudine 83 ft SLM
· 39.2196, 22.7943
Informazioni su Nea Anchialos National Airport
Nea Anchialos National Airport è un aeroporto con codice ICAO LGBL e codice IATA VOL. Paese: Grecia. Località più vicina indicata nel database: Nea Anchialos. Nella classificazione di OurAirports è un aeroporto di medie dimensioni. Il codice ICAO di questo aeroporto inizia con il prefisso LG, assegnato agli aeroporti del Paese: Grecia. Il codice di quattro lettere LGBL si usa nelle operazioni di volo e nei messaggi meteorologici, mentre il codice IATA di tre lettere VOL serve per la biglietteria e la gestione dei bagagli. Il punto di riferimento dell'aeroporto si trova alle coordinate 39°13'11"N, 22°47'39"E, a un'altitudine di 83 ft (25 m) sul livello del mare. Il fuso orario in vigore è Europe/Athens.
Vista satellitare di LGBL
Immagine aerea con la disposizione delle piste e dei piazzali: lo zoom è adattato alla pista più lunga.
Piste di LGBL
| Soglia | Direzione | Lunghezza | Larghezza | Superficie |
|---|---|---|---|---|
| 08 | 80° | 2759 m (9052 ft) | 45 m (148 ft) | in asfalto |
| 26 | 260° |
La direzione deriva dalla designazione della soglia (numero × 10), non da un rilievo: la prua magnetica reale può differire di qualche grado.
Le distanze dichiarate (TORA, TODA, ASDA, LDA) sono pubblicate nell’AIP nazionale e non fanno parte di questa tabella.
Clima a Nea Anchialos National Airport - statistiche dai METAR
Cosa mostrano i METAR della stazione LGBL per gli anni 2023-2025, contati ora per ora.
Abbiamo calcolato queste statistiche da 25.852 METAR della stazione LGBL degli anni 2023-2025. Le condizioni VFR hanno prevalso per il 90% delle ore, MVFR per il 9% e IFR o LIFR per l'1%. Mese migliore per il volo VFR: giugno (100% di ore VFR). Più ore IFR e LIFR: gennaio (2%).
Qui le condizioni IFR e LIFR sono rare a qualsiasi ora.
La nebbia (FG) è stata segnalata in media in 1,3 giorni all'anno, più spesso a gennaio. I temporali (TS) si sono verificati in media in 13 giorni all'anno, la neve in 2,7.
Il vento soffia più spesso da W (270°) - 24% dei bollettini. La calma (0 kt) rappresenta l'18% dei bollettini e le raffiche di 25 kt o più compaiono nel <1%. Mese più caldo: luglio (massima media 34,5 °C); più freddo: febbraio (minima media 4,2 °C).
Anno
Il periodo scelto in cifre: 2023-2025
- Ore VFR
- 90%
- Ore IFR/LIFR
- 1%
- Max media
- 22,7 °C
- Min media
- 12,0 °C
- Giorni di nebbia
- 1,3
- Giorni di temporale
- 13
- Giorni di neve
- 2,7
- Vento prevalente
- W · 24%
- Raffiche ≥ 25 kt
- <1%
I giorni si riferiscono al periodo scelto (con tutti gli anni - media annua).
- VFR 90%
- MVFR 9%
- IFR 1%
- LIFR <1%
Il bordo superiore della barra è la massima giornaliera media, quello inferiore la minima media (di solito all'alba), in °C.
Rosa dei venti
- 1-10 kt
- 11-20 kt
- oltre 20 kt
- calma: 18%
Più spesso: W - 24% dei bollettini. Ogni petalo indica la direzione da cui soffia il vento (come nel METAR): più è lungo, più è frequente. Il colore indica l'intensità.
Mese per mese
| Mese | Max media °C | Min media °C | VFR | IFR/LIFR | Giorni di nebbia | Giorni di temporale | Giorni di neve |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gennaio | 13,8 | 4,5 | 83% | 2% | 1,3 | 0,3 | 0,3 |
| Febbraio | 13,6 | 4,2 | 75% | 2% | 0 | 0,3 | 2 |
| Marzo | 17,4 | 6,1 | 90% | <1% | 0 | 1 | 0 |
| Aprile | 20,5 | 9,0 | 90% | <1% | 0 | 2,3 | 0,3 |
| Maggio | 23,8 | 12,9 | 94% | <1% | 0 | 0,7 | 0 |
| Giugno | 30,9 | 18,5 | 100% | <1% | 0 | 1,3 | 0 |
| Luglio | 34,5 | 21,6 | 100% | <1% | 0 | 1 | 0 |
| Agosto | 32,8 | 20,9 | 100% | 0% | 0 | 2,7 | 0 |
| Settembre | 28,2 | 17,5 | 92% | 2% | 0 | 2 | 0 |
| Ottobre | 23,5 | 13,3 | 94% | <1% | 0 | 0 | 0 |
| Novembre | 18,9 | 9,2 | 86% | 1% | 0 | 1 | 0 |
| Dicembre | 14,5 | 6,1 | 80% | 1% | 0 | 0,3 | 0 |
Le temperature sono medie delle massime e minime giornaliere. I giorni sono la media mensile nel periodo.
Orientamento delle piste e vento
Le soglie sono orientate come segue: 08/26 su 80° e 260° magnetici. La sigla di una soglia corrisponde alla sua prua magnetica divisa per dieci (ICAO Annesso 14), quindi l'asse della pista si legge direttamente dai numeri.
Per l'asse 08/26, il vento proveniente da sud (circa 170°) o da nord (circa 350°) soffia perpendicolarmente alla pista e produce la massima componente al traverso. Il vento proveniente da circa 80° o 260° agisce lungo l'asse della pista, come vento frontale o in coda. Il decoder di questa pagina calcola automaticamente queste componenti dal METAR attuale.
METAR e TAF per LGBL
I messaggi meteorologici per l'aeroporto Nea Anchialos National Airport sono pubblicati con il codice ICAO LGBL. Il METAR è un'osservazione delle condizioni attuali, emessa di norma ogni 30 o 60 minuti; il TAF è una previsione per l'area dell'aeroporto e copre di solito da 9 a 30 ore.
Il decoder scompone il messaggio di LGBL nelle sue parti: direzione e velocità del vento con raffiche e variabilità, visibilità (compresi CAVOK e visibilità minima direzionale), fenomeni meteorologici secondo i codici WMO, strati di nubi con la relativa base, temperatura e punto di rugiada, pressione QNH e la categoria di volo che ne risulta - VFR, MVFR, IFR o LIFR - secondo le soglie FAA.
Non tutti gli aeroporti emettono messaggi propri: molti campi di volo minori non hanno una stazione meteorologica. Se per LGBL non sono disponibili dati attuali, controlla gli aeroporti vicini elencati più sotto.
I messaggi indicano sempre l'ora UTC (il suffisso Z). Il fuso Europe/Athens è GMT+02:00 in inverno e GMT+03:00 in estate - questo è lo scostamento da applicare all'orario del messaggio per ottenere l'ora locale in aeroporto.
Gli aeroporti più vicini presenti nel database, misurati in linea retta dal punto di riferimento, sono Molos Airfield (LGMO, 45 km), Larissa Air Base (LGLR, 56 km), Skiathos Island National Airport (LGSK, 61 km). Quando per LGBL non è disponibile alcun messaggio, di solito offrono la migliore approssimazione delle condizioni della zona.
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