Piste di HCMM
Secondo i dati di OurAirports (compilati da AIP e fonti FAA), Aden Adde International Airport (Mogadishu) dispone di una pista: 05/23 - 3184 m di lunghezza (10.446 ft), 45 m di larghezza, superficie in asfalto.
Aden Adde International Airport (Mogadishu) (HCMM / MGQ)
Somalia · altitudine 29 ft SLM
· 2.0144, 45.3047
Informazioni su Aden Adde International Airport (Mogadishu)
Aden Adde International Airport (Mogadishu) è un aeroporto con codice ICAO HCMM e codice IATA MGQ. Paese: Somalia. Località più vicina indicata nel database: Mogadishu. Nella classificazione di OurAirports è un grande aeroporto. Il codice ICAO di questo aeroporto inizia con il prefisso HC, assegnato agli aeroporti del Paese: Somalia. Il codice di quattro lettere HCMM si usa nelle operazioni di volo e nei messaggi meteorologici, mentre il codice IATA di tre lettere MGQ serve per la biglietteria e la gestione dei bagagli. Il punto di riferimento dell'aeroporto si trova alle coordinate 2°00'52"N, 45°18'17"E, a un'altitudine di 29 ft (9 m) sul livello del mare. Il fuso orario in vigore è Africa/Mogadishu.
Vista satellitare di HCMM
Immagine aerea con la disposizione delle piste e dei piazzali: lo zoom è adattato alla pista più lunga.
Piste di HCMM
| Soglia | Direzione | Lunghezza | Larghezza | Superficie |
|---|---|---|---|---|
| 05 | 50° | 3184 m (10.446 ft) | 45 m (148 ft) | in asfalto |
| 23 | 230° |
La direzione deriva dalla designazione della soglia (numero × 10), non da un rilievo: la prua magnetica reale può differire di qualche grado.
Le distanze dichiarate (TORA, TODA, ASDA, LDA) sono pubblicate nell’AIP nazionale e non fanno parte di questa tabella.
Clima a Aden Adde International Airport (Mogadishu) - statistiche dai METAR
Cosa mostrano i METAR della stazione HCMM per gli anni 2023-2025, contati ora per ora.
Abbiamo calcolato queste statistiche da 12.586 METAR della stazione HCMM degli anni 2023-2025. Le condizioni VFR hanno prevalso per il 77% delle ore, MVFR per il 23% e IFR o LIFR per il <1%. Mese migliore per il volo VFR: febbraio (91% di ore VFR). Più ore IFR e LIFR: luglio (1%).
Qui le condizioni IFR e LIFR sono rare a qualsiasi ora.
La nebbia qui praticamente non si è verificata. I temporali (TS) si sono verificati in media in 1,1 giorni all'anno, mentre la neve praticamente mai.
Il vento soffia più spesso da SSW (203°) - 29% dei bollettini. La calma (0 kt) rappresenta il <1% dei bollettini e le raffiche di 25 kt o più compaiono nel <1%. Mese più caldo: aprile (massima media 31,7 °C); più freddo: gennaio (minima media 24,4 °C).
Anno
Il periodo scelto in cifre: 2023-2025
- Ore VFR
- 77%
- Ore IFR/LIFR
- <1%
- Max media
- 30,0 °C
- Min media
- 26,2 °C
- Giorni di nebbia
- 0
- Giorni di temporale
- 1,1
- Giorni di neve
- 0
- Vento prevalente
- SSW · 29%
- Raffiche ≥ 25 kt
- <1%
I giorni si riferiscono al periodo scelto (con tutti gli anni - media annua).
- VFR 77%
- MVFR 23%
- IFR <1%
- LIFR <1%
Il bordo superiore della barra è la massima giornaliera media, quello inferiore la minima media (di solito all'alba), in °C.
Rosa dei venti
- 1-10 kt
- 11-20 kt
- oltre 20 kt
- calma: <1%
Più spesso: SSW - 29% dei bollettini. Ogni petalo indica la direzione da cui soffia il vento (come nel METAR): più è lungo, più è frequente. Il colore indica l'intensità.
Mese per mese
| Mese | Max media °C | Min media °C | VFR | IFR/LIFR | Giorni di nebbia | Giorni di temporale | Giorni di neve |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gennaio | 29,4 | 24,4 | 91% | 1% | 0 | 0 | 0 |
| Febbraio | 29,7 | 25,1 | 91% | <1% | 0 | 0 | 0 |
| Marzo | 30,9 | 27,1 | 82% | <1% | 0 | 0 | 0 |
| Aprile | 31,7 | 28,1 | 78% | <1% | 0 | 0,5 | 0 |
| Maggio | 30,9 | 27,2 | 77% | <1% | 0 | 0 | 0 |
| Giugno | 29,7 | 26,4 | 64% | 1% | 0 | 0 | 0 |
| Luglio | 28,8 | 25,7 | 65% | 1% | 0 | 0 | 0 |
| Agosto | 28,7 | 25,2 | 66% | <1% | 0 | 0 | 0 |
| Settembre | 29,2 | 25,9 | 70% | <1% | 0 | 0 | 0 |
| Ottobre | 29,8 | 26,5 | 76% | 0% | 0 | 0 | 0 |
| Novembre | 30,3 | 26,4 | 77% | 1% | 0 | 0,6 | 0 |
| Dicembre | 30,2 | 25,9 | 83% | <1% | 0 | 0 | 0 |
Le temperature sono medie delle massime e minime giornaliere. I giorni sono la media mensile nel periodo.
Orientamento delle piste e vento
Le soglie sono orientate come segue: 05/23 su 50° e 230° magnetici. La sigla di una soglia corrisponde alla sua prua magnetica divisa per dieci (ICAO Annesso 14), quindi l'asse della pista si legge direttamente dai numeri.
Per l'asse 05/23, il vento proveniente da sud-est (circa 140°) o da nord-ovest (circa 320°) soffia perpendicolarmente alla pista e produce la massima componente al traverso. Il vento proveniente da circa 50° o 230° agisce lungo l'asse della pista, come vento frontale o in coda. Il decoder di questa pagina calcola automaticamente queste componenti dal METAR attuale.
METAR e TAF per HCMM
I messaggi meteorologici per l'aeroporto Aden Adde International Airport (Mogadishu) sono pubblicati con il codice ICAO HCMM. Il METAR è un'osservazione delle condizioni attuali, emessa di norma ogni 30 o 60 minuti; il TAF è una previsione per l'area dell'aeroporto e copre di solito da 9 a 30 ore.
Il decoder scompone il messaggio di HCMM nelle sue parti: direzione e velocità del vento con raffiche e variabilità, visibilità (compresi CAVOK e visibilità minima direzionale), fenomeni meteorologici secondo i codici WMO, strati di nubi con la relativa base, temperatura e punto di rugiada, pressione QNH e la categoria di volo che ne risulta - VFR, MVFR, IFR o LIFR - secondo le soglie FAA.
Non tutti gli aeroporti emettono messaggi propri: molti campi di volo minori non hanno una stazione meteorologica. Se per HCMM non sono disponibili dati attuali, controlla gli aeroporti vicini elencati più sotto.
I messaggi indicano sempre l'ora UTC (il suffisso Z). Il fuso Africa/Mogadishu resta a GMT+03:00 tutto l'anno, quindi la conversione all'ora locale è sempre la stessa.
Gli aeroporti più vicini presenti nel database, misurati in linea retta dal punto di riferimento, sono Baidoa Airport (HCMB, 222 km), Beledweyne Airport (HCMN, 306 km), Bu'aale Airfield (HCBU, 313 km). Quando per HCMM non è disponibile alcun messaggio, di solito offrono la migliore approssimazione delle condizioni della zona.
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