Piste di KBTA
Secondo i dati di OurAirports (compilati da AIP e fonti FAA), Blair Executive Airport dispone di una pista: 13/31 - 1280 m di lunghezza (4201 ft), 30 m di larghezza, superficie in asfalto.
Blair Executive Airport (KBTA)
Stati Uniti · altitudine 1325 ft SLM
· 41.4149, -96.1091
Informazioni su Blair Executive Airport
Blair Executive Airport è un aeroporto con codice ICAO KBTA. Paese: Stati Uniti. Località più vicina indicata nel database: Blair. Nella classificazione di OurAirports è un piccolo aeroporto. Il codice ICAO di questo aeroporto inizia con il prefisso KB, assegnato agli aeroporti del Paese: Stati Uniti. All'aeroporto non è assegnato alcun codice IATA, cosa tipica degli scali senza traffico di linea. Il punto di riferimento dell'aeroporto si trova alle coordinate 41°24'54"N, 96°06'33"W, a un'altitudine di 1325 ft (404 m) sul livello del mare. Il fuso orario in vigore è America/Chicago.
Vista satellitare di KBTA
Immagine aerea con la disposizione delle piste e dei piazzali: lo zoom è adattato alla pista più lunga.
Piste di KBTA
| Soglia | Direzione | Lunghezza | Larghezza | Superficie |
|---|---|---|---|---|
| 13 | 130° | 1280 m (4201 ft) | 30 m (100 ft) | in asfalto |
| 31 | 310° |
La direzione deriva dalla designazione della soglia (numero × 10), non da un rilievo: la prua magnetica reale può differire di qualche grado.
Le distanze dichiarate (TORA, TODA, ASDA, LDA) sono pubblicate nell’AIP nazionale e non fanno parte di questa tabella.
Clima a Blair Executive Airport - statistiche dai METAR
Cosa mostrano i METAR della stazione KBTA per gli anni 2023-2025, contati ora per ora.
Abbiamo calcolato queste statistiche da 26.135 METAR della stazione KBTA degli anni 2023-2025. Le condizioni VFR hanno prevalso per il 82% delle ore, MVFR per il 10% e IFR o LIFR per l'8%. Mese migliore per il volo VFR: giugno (93% di ore VFR). Più ore IFR e LIFR: dicembre (20%).
Nell'arco della giornata le condizioni IFR o LIFR sono più frequenti intorno alle 12:00 UTC (12% dei bollettini di quell'ora) e meno frequenti intorno alle 00:00 UTC (5%).
La nebbia (FG) è stata segnalata in media in 19 giorni all'anno, più spesso a dicembre. I temporali (TS) si sono verificati in media in 28 giorni all'anno, la neve in 26.
Il vento soffia più spesso da S (180°) - 14% dei bollettini. La calma (0 kt) rappresenta il 14% dei bollettini e le raffiche di 25 kt o più compaiono nel 5%. Mese più caldo: giugno (massima media 29,7 °C); più freddo: gennaio (minima media -8,6 °C).
Anno
Il periodo scelto in cifre: 2023-2025
- Ore VFR
- 82%
- Ore IFR/LIFR
- 8%
- Max media
- 17,9 °C
- Min media
- 6,8 °C
- Giorni di nebbia
- 19
- Giorni di temporale
- 28
- Giorni di neve
- 26
- Vento prevalente
- S · 14%
- Raffiche ≥ 25 kt
- 5%
I giorni si riferiscono al periodo scelto (con tutti gli anni - media annua).
- VFR 82%
- MVFR 10%
- IFR 4%
- LIFR 4%
Il bordo superiore della barra è la massima giornaliera media, quello inferiore la minima media (di solito all'alba), in °C.
Rosa dei venti
- 1-10 kt
- 11-20 kt
- oltre 20 kt
- calma: 14%
Più spesso: S - 14% dei bollettini. Ogni petalo indica la direzione da cui soffia il vento (come nel METAR): più è lungo, più è frequente. Il colore indica l'intensità.
Mese per mese
| Mese | Max media °C | Min media °C | VFR | IFR/LIFR | Giorni di nebbia | Giorni di temporale | Giorni di neve |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gennaio | -0,5 | -8,6 | 67% | 18% | 3,7 | 0,3 | 9,7 |
| Febbraio | 5,9 | -5,5 | 80% | 8% | 1 | 0,3 | 3,7 |
| Marzo | 12,7 | -0,1 | 78% | 9% | 1,3 | 1,3 | 3 |
| Aprile | 19,0 | 5,6 | 84% | 6% | 0 | 3,1 | 0,7 |
| Maggio | 24,4 | 12,2 | 86% | 6% | 1,3 | 3,3 | 0 |
| Giugno | 29,7 | 18,1 | 93% | 2% | 0,3 | 5,7 | 0 |
| Luglio | 29,2 | 19,0 | 87% | 5% | 1 | 5,7 | 0 |
| Agosto | 28,5 | 18,5 | 87% | 5% | 2,7 | 3 | 0 |
| Settembre | 27,8 | 15,3 | 91% | 3% | 0,7 | 3 | 0 |
| Ottobre | 20,9 | 9,2 | 86% | 6% | 1 | 1,3 | 0,3 |
| Novembre | 11,5 | 1,4 | 82% | 8% | 1,3 | 0,7 | 2,7 |
| Dicembre | 5,4 | -3,7 | 66% | 20% | 4,7 | 0,7 | 6,3 |
Le temperature sono medie delle massime e minime giornaliere. I giorni sono la media mensile nel periodo.
Orientamento delle piste e vento
Le soglie sono orientate come segue: 13/31 su 130° e 310° magnetici. La sigla di una soglia corrisponde alla sua prua magnetica divisa per dieci (ICAO Annesso 14), quindi l'asse della pista si legge direttamente dai numeri.
Per l'asse 13/31, il vento proveniente da sud-ovest (circa 220°) o da nord-est (circa 40°) soffia perpendicolarmente alla pista e produce la massima componente al traverso. Il vento proveniente da circa 130° o 310° agisce lungo l'asse della pista, come vento frontale o in coda. Il decoder di questa pagina calcola automaticamente queste componenti dal METAR attuale.
METAR e TAF per KBTA
I messaggi meteorologici per l'aeroporto Blair Executive Airport sono pubblicati con il codice ICAO KBTA. Il METAR è un'osservazione delle condizioni attuali, emessa di norma ogni 30 o 60 minuti; il TAF è una previsione per l'area dell'aeroporto e copre di solito da 9 a 30 ore.
Il decoder scompone il messaggio di KBTA nelle sue parti: direzione e velocità del vento con raffiche e variabilità, visibilità (compresi CAVOK e visibilità minima direzionale), fenomeni meteorologici secondo i codici WMO, strati di nubi con la relativa base, temperatura e punto di rugiada, pressione QNH e la categoria di volo che ne risulta - VFR, MVFR, IFR o LIFR - secondo le soglie FAA.
Non tutti gli aeroporti emettono messaggi propri: molti campi di volo minori non hanno una stazione meteorologica. Se per KBTA non sono disponibili dati attuali, controlla gli aeroporti vicini elencati più sotto.
I messaggi indicano sempre l'ora UTC (il suffisso Z). Il fuso America/Chicago è GMT-06:00 in inverno e GMT-05:00 in estate - questo è lo scostamento da applicare all'orario del messaggio per ottenere l'ora locale in aeroporto.
Gli aeroporti più vicini presenti nel database, misurati in linea retta dal punto di riferimento, sono Eppley Airfield (Omaha) (KOMA, 22 km), Millard Airport (Omaha) (KMLE, 24 km), Council Bluffs Municipal Airport (KCBF, 34 km). Quando per KBTA non è disponibile alcun messaggio, di solito offrono la migliore approssimazione delle condizioni della zona.
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