Piste di KDMA
Secondo i dati di OurAirports (compilati da AIP e fonti FAA), Davis Monthan Air Force Base (Tucson) dispone di una pista: 12/30 - 4158 m di lunghezza (13.643 ft), 61 m di larghezza, superficie in asfalto.
Davis Monthan Air Force Base (Tucson) (KDMA / DMA)
Stati Uniti · altitudine 2704 ft SLM
· 32.1665, -110.8830
Informazioni su Davis Monthan Air Force Base (Tucson)
Davis Monthan Air Force Base (Tucson) è un aeroporto con codice ICAO KDMA e codice IATA DMA. Paese: Stati Uniti. Località più vicina indicata nel database: Tucson. Nella classificazione di OurAirports è un aeroporto di medie dimensioni. Il codice ICAO di questo aeroporto inizia con il prefisso KD, assegnato agli aeroporti del Paese: Stati Uniti. Il codice di quattro lettere KDMA si usa nelle operazioni di volo e nei messaggi meteorologici, mentre il codice IATA di tre lettere DMA serve per la biglietteria e la gestione dei bagagli. Il punto di riferimento dell'aeroporto si trova alle coordinate 32°09'59"N, 110°52'59"W, a un'altitudine di 2704 ft (824 m) sul livello del mare. Il fuso orario in vigore è America/Phoenix.
Vista satellitare di KDMA
Immagine aerea con la disposizione delle piste e dei piazzali: lo zoom è adattato alla pista più lunga.
Piste di KDMA
| Soglia | Direzione | Lunghezza | Larghezza | Superficie |
|---|---|---|---|---|
| 12 | 120° | 4158 m (13.643 ft) | 61 m (200 ft) | in asfalto |
| 30 | 300° |
La direzione deriva dalla designazione della soglia (numero × 10), non da un rilievo: la prua magnetica reale può differire di qualche grado.
Le distanze dichiarate (TORA, TODA, ASDA, LDA) sono pubblicate nell’AIP nazionale e non fanno parte di questa tabella.
Clima a Davis Monthan Air Force Base (Tucson) - statistiche dai METAR
Cosa mostrano i METAR della stazione KDMA per gli anni 2023-2025, contati ora per ora.
Abbiamo calcolato queste statistiche da 25.638 METAR della stazione KDMA degli anni 2023-2025. Le condizioni VFR hanno prevalso per il 99% delle ore, MVFR per il <1% e IFR o LIFR per il <1%. Mese migliore per il volo VFR: settembre (100% di ore VFR). Più ore IFR e LIFR: marzo (<1%).
Qui le condizioni IFR e LIFR sono rare a qualsiasi ora.
La nebbia qui praticamente non si è verificata. I temporali (TS) si sono verificati in media in 23 giorni all'anno, la neve in 1.
Il vento soffia più spesso da SE (135°) - 13% dei bollettini. La calma (0 kt) rappresenta il 13% dei bollettini e le raffiche di 25 kt o più compaiono nell'1%. Mese più caldo: luglio (massima media 40,1 °C); più freddo: gennaio (minima media 4,1 °C).
Anno
Il periodo scelto in cifre: 2023-2025
- Ore VFR
- 99%
- Ore IFR/LIFR
- <1%
- Max media
- 29,8 °C
- Min media
- 14,9 °C
- Giorni di nebbia
- 0
- Giorni di temporale
- 23
- Giorni di neve
- 1
- Vento prevalente
- SE · 13%
- Raffiche ≥ 25 kt
- 1%
I giorni si riferiscono al periodo scelto (con tutti gli anni - media annua).
- VFR 99%
- MVFR <1%
- IFR <1%
- LIFR <1%
Il bordo superiore della barra è la massima giornaliera media, quello inferiore la minima media (di solito all'alba), in °C.
Rosa dei venti
- 1-10 kt
- 11-20 kt
- oltre 20 kt
- calma: 13%
Più spesso: SE - 13% dei bollettini. Ogni petalo indica la direzione da cui soffia il vento (come nel METAR): più è lungo, più è frequente. Il colore indica l'intensità.
Mese per mese
| Mese | Max media °C | Min media °C | VFR | IFR/LIFR | Giorni di nebbia | Giorni di temporale | Giorni di neve |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gennaio | 18,0 | 4,1 | 99% | <1% | 0 | 0 | 0,3 |
| Febbraio | 21,7 | 6,6 | 99% | <1% | 0 | 0,7 | 0,3 |
| Marzo | 23,0 | 8,2 | 99% | <1% | 0 | 0 | 0,3 |
| Aprile | 28,6 | 11,1 | 100% | <1% | 0 | 0 | 0 |
| Maggio | 33,0 | 16,6 | 100% | <1% | 0 | 0,3 | 0 |
| Giugno | 38,3 | 22,3 | 100% | <1% | 0 | 1,3 | 0 |
| Luglio | 40,1 | 26,2 | 99% | <1% | 0 | 6,7 | 0 |
| Agosto | 38,3 | 25,6 | 100% | <1% | 0 | 8,9 | 0 |
| Settembre | 36,2 | 22,7 | 100% | <1% | 0 | 3,4 | 0 |
| Ottobre | 32,4 | 17,0 | 100% | 0% | 0 | 1 | 0 |
| Novembre | 24,8 | 10,4 | 100% | 0% | 0 | 0,3 | 0 |
| Dicembre | 22,7 | 8,0 | 99% | 0% | 0 | 0 | 0 |
Le temperature sono medie delle massime e minime giornaliere. I giorni sono la media mensile nel periodo.
Orientamento delle piste e vento
Le soglie sono orientate come segue: 12/30 su 120° e 300° magnetici. La sigla di una soglia corrisponde alla sua prua magnetica divisa per dieci (ICAO Annesso 14), quindi l'asse della pista si legge direttamente dai numeri.
Per l'asse 12/30, il vento proveniente da sud-ovest (circa 210°) o da nord-est (circa 30°) soffia perpendicolarmente alla pista e produce la massima componente al traverso. Il vento proveniente da circa 120° o 300° agisce lungo l'asse della pista, come vento frontale o in coda. Il decoder di questa pagina calcola automaticamente queste componenti dal METAR attuale.
METAR e TAF per KDMA
I messaggi meteorologici per l'aeroporto Davis Monthan Air Force Base (Tucson) sono pubblicati con il codice ICAO KDMA. Il METAR è un'osservazione delle condizioni attuali, emessa di norma ogni 30 o 60 minuti; il TAF è una previsione per l'area dell'aeroporto e copre di solito da 9 a 30 ore.
Il decoder scompone il messaggio di KDMA nelle sue parti: direzione e velocità del vento con raffiche e variabilità, visibilità (compresi CAVOK e visibilità minima direzionale), fenomeni meteorologici secondo i codici WMO, strati di nubi con la relativa base, temperatura e punto di rugiada, pressione QNH e la categoria di volo che ne risulta - VFR, MVFR, IFR o LIFR - secondo le soglie FAA.
Non tutti gli aeroporti emettono messaggi propri: molti campi di volo minori non hanno una stazione meteorologica. Se per KDMA non sono disponibili dati attuali, controlla gli aeroporti vicini elencati più sotto.
I messaggi indicano sempre l'ora UTC (il suffisso Z). Il fuso America/Phoenix resta a GMT-07:00 tutto l'anno, quindi la conversione all'ora locale è sempre la stessa.
Gli aeroporti più vicini presenti nel database, misurati in linea retta dal punto di riferimento, sono Tucson International Airport (KTUS, 8 km), Ryan Field (Tucson) (KRYN, 28 km), Marana Regional Airport (KAVQ, 41 km). Quando per KDMA non è disponibile alcun messaggio, di solito offrono la migliore approssimazione delle condizioni della zona.
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