Start- und Landebahnen von OINE
Laut den Daten von OurAirports (zusammengestellt aus AIP- und FAA-Quellen) hat Kalaleh Airport eine Start- und Landebahn: 10/28 - 2.218 m lang (7.277 ft), 28 m breit, Oberfläche aus Asphalt.
Kalaleh Airport (OINE / KLM)
Iran · Höhe 425 ft AMSL
· 37.3833, 55.4520
Informationen zu Kalaleh Airport
Kalaleh Airport ist ein Flughafen mit dem ICAO-Code OINE und dem IATA-Code KLM. Land: Iran. Nächstgelegener Ort laut Datenbank: Kalaleh. In der Klassifikation von OurAirports ist es ein kleiner Flugplatz. Der ICAO-Code dieses Flughafens beginnt mit dem Präfix OI, das Flughäfen im Land Iran kennzeichnet. Der vierstellige Code OINE wird im Flugbetrieb und in Wettermeldungen verwendet, der dreistellige IATA-Code KLM dagegen bei Ticketverkauf und Gepäckabfertigung. Der Flughafenbezugspunkt liegt bei den Koordinaten 37°23'00"N, 55°27'07"E, auf einer Höhe von 425 ft (130 m) über dem Meeresspiegel. Die geltende Zeitzone ist Asia/Tehran.
Satellitenansicht von OINE
Luftbild mit der Anordnung von Start- und Landebahnen sowie Vorfeldern - der Zoom richtet sich nach der längsten Bahn.
Start- und Landebahnen OINE
| Schwelle | Richtung | Länge | Breite | Oberfläche |
|---|---|---|---|---|
| 10 | 100° | 2.218 m (7.277 ft) | 28 m (92 ft) | aus Asphalt |
| 28 | 280° |
Die Richtung ergibt sich aus der Bahnbezeichnung (Nummer × 10) und nicht aus einer Vermessung - der tatsächliche magnetische Kurs kann um einige Grad abweichen.
Deklarierte Strecken (TORA, TODA, ASDA, LDA) stehen im nationalen AIP - in dieser Tabelle sind sie nicht enthalten.
Klima: Kalaleh Airport - Statistik aus METAR-Meldungen
Was die METAR-Meldungen der Station OINE aus den Jahren 2023-2025 zeigen - Stunde für Stunde ausgewertet.
Diese Statistik beruht auf 20.187 METAR-Meldungen der Station OINE aus den Jahren 2023-2025. VFR-Bedingungen herrschten in 74 % der Stunden, MVFR in 20 % und IFR oder LIFR in 6 %. Bester Monat für VFR-Flüge: Juli (89 % der Stunden VFR). Die meisten IFR- und LIFR-Stunden: März (12 %).
Im Tagesverlauf treten IFR- oder LIFR-Bedingungen am häufigsten gegen 06:00 UTC auf (8 % der Meldungen dieser Stunde), am seltensten gegen 00:00 UTC (2 %).
Nebel (FG) wurde im Mittel an 5,7 Tagen im Jahr gemeldet, am häufigsten im Monat Februar. Gewitter (TS) gab es im Mittel an 9,4 Tagen im Jahr, Schneefall an 4.
Der Wind weht am häufigsten aus S (180°) - 13 % der Meldungen. Windstille (0 kt) machte 38 % der Meldungen aus, Böen ab 25 kt kamen in <1 % vor. Wärmster Monat: August (mittleres Maximum 35,9 °C), kältester: Februar (mittleres Minimum 2,8 °C).
Jahr
Der gewählte Zeitraum in Zahlen: 2023-2025
- VFR-Stunden
- 74%
- IFR/LIFR-Stunden
- 6%
- Ø Maximum
- 25,1 °C
- Ø Minimum
- 13,2 °C
- Nebeltage
- 5,7
- Gewittertage
- 9,4
- Schneetage
- 4
- Hauptwindrichtung
- S · 13%
- Böen ≥ 25 kt
- <1%
Tage beziehen sich auf den gewählten Zeitraum (bei allen Jahren - Jahresmittel).
- VFR 74%
- MVFR 20%
- IFR 5%
- LIFR 1%
Die Oberkante des Balkens ist das mittlere Tagesmaximum, die Unterkante das mittlere Minimum (meist am frühen Morgen), in °C.
Windrose
- 1-10 kt
- 11-20 kt
- über 20 kt
- Windstille: 38%
Am häufigsten: S - 13 % der Meldungen. Jedes Blatt zeigt, aus welcher Richtung der Wind weht (wie im METAR) - je länger, desto häufiger. Die Farbe zeigt die Windstärke.
Monat für Monat
| Monat | Ø Max. °C | Ø Min. °C | VFR | IFR/LIFR | Nebeltage | Gewittertage | Schneetage |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Januar | 13,9 | 3,0 | 70% | 5% | 0,7 | 0 | 0,3 |
| Februar | 14,0 | 2,8 | 67% | 12% | 1,3 | 0 | 2,7 |
| März | 19,2 | 7,3 | 63% | 12% | 1 | 1 | 0,7 |
| April | 24,4 | 11,9 | 70% | 7% | 0,7 | 1 | 0 |
| Mai | 28,8 | 15,6 | 70% | 5% | 0,3 | 1,3 | 0 |
| Juni | 33,6 | 21,0 | 80% | 3% | 0 | 2,7 | 0 |
| Juli | 35,4 | 23,8 | 89% | 1% | 0 | 0,7 | 0 |
| August | 35,9 | 23,8 | 87% | 1% | 0 | 1 | 0 |
| September | 31,2 | 19,4 | 87% | 2% | 0 | 1 | 0 |
| Oktober | 26,8 | 14,8 | 72% | 5% | 0,3 | 0 | 0 |
| November | 22,3 | 10,1 | 68% | 6% | 0,3 | 0,7 | 0 |
| Dezember | 16,2 | 5,3 | 69% | 7% | 1 | 0 | 0,3 |
Temperaturen sind Mittelwerte der täglichen Höchst- und Tiefstwerte. Tage sind der Monatsdurchschnitt im Zeitraum.
Bahnausrichtung und Wind
Die Schwellen sind wie folgt ausgerichtet: 10/28 auf 100° und 280° magnetisch. Die Bezeichnung einer Schwelle entspricht ihrem magnetischen Kurs geteilt durch zehn (ICAO Annex 14) - die Bahnachse lässt sich also direkt aus den Zahlen ablesen.
Für die Achse 10/28 weht Wind aus Süden (etwa 190°) oder aus Norden (etwa 10°) senkrecht zur Bahn und erzeugt damit die größte Seitenwindkomponente. Wind aus etwa 100° oder 280° wirkt längs der Bahn - als Gegen- oder Rückenwind. Der Decoder auf dieser Seite berechnet diese Komponenten automatisch aus der aktuellen METAR-Meldung.
METAR und TAF für OINE
Die Wettermeldungen für den Flughafen Kalaleh Airport werden unter dem ICAO-Code OINE veröffentlicht. Das METAR ist eine Beobachtung der aktuellen Bedingungen und erscheint in der Regel alle 30 oder 60 Minuten; das TAF ist eine Vorhersage für den Flughafenbereich und umfasst meist 9 bis 30 Stunden.
Der Decoder zerlegt die Meldung von OINE in ihre Bestandteile: Windrichtung und -geschwindigkeit samt Böen und Schwankungen, Sicht (einschließlich CAVOK und richtungsabhängiger Mindestsicht), Wettererscheinungen nach WMO-Codes, Wolkenschichten mit Untergrenze, Temperatur und Taupunkt, Luftdruck QNH sowie die daraus resultierende Flugkategorie - VFR, MVFR, IFR oder LIFR - nach den FAA-Schwellenwerten.
Nicht jeder Flughafen sendet eigene Meldungen: Viele kleinere Flugplätze haben keine Wetterstation. Wenn für OINE keine aktuellen Daten vorliegen, prüfen Sie die unten aufgeführten Flughäfen in der Nähe.
Meldungen geben die Zeit immer in UTC an (Kennzeichen Z). Die Zone Asia/Tehran bleibt ganzjährig bei GMT+03:30, die Umrechnung in Ortszeit ist also stets dieselbe.
Die nächstgelegenen Flughäfen in der Datenbank, in Luftlinie vom Bezugspunkt gemessen, sind Soga Airport (OIMX, 69 km), Gorgan Airport (OING, 107 km), Shahrud International Airport (OIMJ, 111 km). Wenn für OINE keine Meldung vorliegt, geben sie die Bedingungen in der Region meist am besten wieder.
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