Aurora Municipal Airport (Chicago/Aurora) (KARR / AUZ)

Vereinigte Staaten · Höhe 712 ft AMSL · 41.7719, -88.4757 · Ortszeit: --:--:-- · UTC-Zeit: --:--:--

Informationen zu Aurora Municipal Airport (Chicago/Aurora)

Aurora Municipal Airport (Chicago/Aurora) ist ein Flughafen mit dem ICAO-Code KARR und dem IATA-Code AUZ. Land: Vereinigte Staaten. Nächstgelegener Ort laut Datenbank: Chicago/Aurora. In der Klassifikation von OurAirports ist es ein kleiner Flugplatz. Der ICAO-Code dieses Flughafens beginnt mit dem Präfix KA, das Flughäfen im Land Vereinigte Staaten kennzeichnet. Der vierstellige Code KARR wird im Flugbetrieb und in Wettermeldungen verwendet, der dreistellige IATA-Code AUZ dagegen bei Ticketverkauf und Gepäckabfertigung. Der Flughafenbezugspunkt liegt bei den Koordinaten 41°46'19"N, 88°28'33"W, auf einer Höhe von 712 ft (217 m) über dem Meeresspiegel. Die geltende Zeitzone ist America/Chicago.

Satellitenansicht von KARR

Luftbild mit der Anordnung von Start- und Landebahnen sowie Vorfeldern - der Zoom richtet sich nach der längsten Bahn.

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Start- und Landebahnen KARR

SchwelleRichtungLängeBreiteOberfläche
0990°1.982 m (6.501 ft)30 m (100 ft)aus Asphalt
27270°
15150°1.677 m (5.503 ft)30 m (100 ft)aus Asphalt
33330°
18180°975 m (3.198 ft)23 m (75 ft)aus Asphalt
36360°

Die Richtung ergibt sich aus der Bahnbezeichnung (Nummer × 10) und nicht aus einer Vermessung - der tatsächliche magnetische Kurs kann um einige Grad abweichen.

Deklarierte Strecken (TORA, TODA, ASDA, LDA) stehen im nationalen AIP - in dieser Tabelle sind sie nicht enthalten.

Klima: Aurora Municipal Airport (Chicago/Aurora) - Statistik aus METAR-Meldungen

Was die METAR-Meldungen der Station KARR aus den Jahren 2023-2025 zeigen - Stunde für Stunde ausgewertet.

Diese Statistik beruht auf 26.215 METAR-Meldungen der Station KARR aus den Jahren 2023-2025. VFR-Bedingungen herrschten in 73 % der Stunden, MVFR in 18 % und IFR oder LIFR in 9 %. Bester Monat für VFR-Flüge: Oktober (87 % der Stunden VFR). Die meisten IFR- und LIFR-Stunden: Januar (26 %).

Im Tagesverlauf treten IFR- oder LIFR-Bedingungen am häufigsten gegen 12:00 UTC auf (15 % der Meldungen dieser Stunde), am seltensten gegen 01:00 UTC (6 %).

Nebel (FG) wurde im Mittel an 31 Tagen im Jahr gemeldet, am häufigsten im Monat Januar. Gewitter (TS) gab es im Mittel an 19 Tagen im Jahr, Schneefall an 29.

Der Wind weht am häufigsten aus W (270°) - 10 % der Meldungen. Windstille (0 kt) machte 12 % der Meldungen aus, Böen ab 25 kt kamen in 6 % vor. Wärmster Monat: Juni (mittleres Maximum 29,1 °C), kältester: Januar (mittleres Minimum -7,1 °C).

Jahr

Der gewählte Zeitraum in Zahlen: 2023-2025

VFR-Stunden
73%
IFR/LIFR-Stunden
9%
Ø Maximum
16,9 °C
Ø Minimum
5,8 °C
Nebeltage
31
Gewittertage
19
Schneetage
29
Hauptwindrichtung
W · 10%
Böen ≥ 25 kt
6%

Tage beziehen sich auf den gewählten Zeitraum (bei allen Jahren - Jahresmittel).

Flugkategorien nach Monat
Balkendiagramm: Anteil der Stunden mit VFR, MVFR, IFR und LIFR in jedem Monat0%25%50%75%100%Januar: VFR 45%, MVFR 29%, IFR 16%, LIFR 9%JanFebruar: VFR 74%, MVFR 17%, IFR 5%, LIFR 3%FebMärz: VFR 71%, MVFR 20%, IFR 6%, LIFR 2%MärApril: VFR 83%, MVFR 12%, IFR 5%, LIFR <1%AprMai: VFR 85%, MVFR 10%, IFR 4%, LIFR 1%MaiJuni: VFR 76%, MVFR 18%, IFR 6%, LIFR 1%JunJuli: VFR 73%, MVFR 21%, IFR 5%, LIFR 1%JulAugust: VFR 80%, MVFR 15%, IFR 4%, LIFR 2%AugSeptember: VFR 83%, MVFR 12%, IFR 3%, LIFR 1%SepOktober: VFR 87%, MVFR 9%, IFR 3%, LIFR 1%OktNovember: VFR 69%, MVFR 22%, IFR 7%, LIFR 3%NovDezember: VFR 47%, MVFR 31%, IFR 13%, LIFR 9%Dez
  • VFR 73%
  • MVFR 18%
  • IFR 6%
  • LIFR 3%
Temperatur nach Monat
Diagramm: mittlere Tageshöchst- und Tiefsttemperatur in jedem Monat−10°−5°0°5°10°15°20°25°30°Januar: -7,1 … -0,2 °C0−7JanFebruar: -5,2 … 5,2 °C5−5FebMärz: 0,3 … 11,1 °C110MärApril: 4,5 … 17,1 °C175AprMai: 10,2 … 23,6 °C2410MaiJuni: 16,2 … 29,1 °C2916JunJuli: 17,7 … 28,9 °C2918JulAugust: 16,0 … 27,8 °C2816AugSeptember: 12,6 … 25,9 °C2613SepOktober: 7,1 … 19,7 °C207OktNovember: 0,5 … 10,3 °C101NovDezember: -4,3 … 3,7 °C4−4Dez

Die Oberkante des Balkens ist das mittlere Tagesmaximum, die Unterkante das mittlere Minimum (meist am frühen Morgen), in °C.

Windrose: wie oft der Wind aus jeder der 16 Richtungen weht5%10%15%N: 4%NNE: 3%NE: 5%ENE: 6%E: 6%ESE: 3%SE: 4%SSE: 5%S: 9%SSW: 5%SW: 4%WSW: 5%W: 10%WNW: 7%NW: 5%NNW: 5%NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWW 10%

Windrose

  • 1-10 kt
  • 11-20 kt
  • über 20 kt
  • Windstille: 12%

Am häufigsten: W - 10 % der Meldungen. Jedes Blatt zeigt, aus welcher Richtung der Wind weht (wie im METAR) - je länger, desto häufiger. Die Farbe zeigt die Windstärke.

Monat für Monat

MonatØ Max. °CØ Min. °CVFRIFR/LIFRNebeltageGewittertageSchneetage
Januar-0,2-7,145%26%6,3011
Februar5,2-5,274%8%30,33
März11,10,371%8%31,35
April17,14,583%6%02,41
Mai23,610,285%5%0,320
Juni29,116,276%6%0,72,30
Juli28,917,773%6%2,75,70
August27,816,080%5%330
September25,912,683%5%21,30
Oktober19,77,187%4%1,710,3
November10,30,569%9%2,703
Dezember3,7-4,347%22%5,705,7

Temperaturen sind Mittelwerte der täglichen Höchst- und Tiefstwerte. Tage sind der Monatsdurchschnitt im Zeitraum.

Mehr in der METAR-Akademie: Flugkategorien VFR, MVFR, IFR, LIFR, Nebel im METAR

Quelle: routinemäßige METAR-Meldungen aus dem Archiv des Iowa Environmental Mesonet (Iowa State University), 2023-2025. Flugkategorien nach den FAA-Schwellen, die verbreitet als Konvention dienen. Ein Tag zählt ab 12 Meldungen. Es ist eine Statistik vergangener Bedingungen - kein Ersatz für Vorhersage oder Flugwetterberatung.

Start- und Landebahnen von KARR

Laut den Daten von OurAirports (zusammengestellt aus AIP- und FAA-Quellen) hat Aurora Municipal Airport (Chicago/Aurora) 3 Start- und Landebahnen: 09/27 - 1.982 m lang (6.501 ft), 30 m breit, Oberfläche aus Asphalt; 15/33 - 1.677 m lang (5.503 ft), 30 m breit, Oberfläche aus Asphalt; 18/36 - 975 m lang (3.198 ft), 23 m breit, Oberfläche aus Asphalt.

Die längste davon ist 09/27 mit 1.982 m.

Bahnausrichtung und Wind

Die Schwellen sind wie folgt ausgerichtet: 09/27 auf 90° und 270° magnetisch, 15/33 auf 150° und 330° magnetisch, 18/36 auf 180° und 360° magnetisch. Die Bezeichnung einer Schwelle entspricht ihrem magnetischen Kurs geteilt durch zehn (ICAO Annex 14) - die Bahnachse lässt sich also direkt aus den Zahlen ablesen.

Für die Achse 09/27 weht Wind aus Süden (etwa 180°) oder aus Norden (etwa 360°) senkrecht zur Bahn und erzeugt damit die größte Seitenwindkomponente. Wind aus etwa 90° oder 270° wirkt längs der Bahn - als Gegen- oder Rückenwind. Der Decoder auf dieser Seite berechnet diese Komponenten automatisch aus der aktuellen METAR-Meldung.

METAR und TAF für KARR

Die Wettermeldungen für den Flughafen Aurora Municipal Airport (Chicago/Aurora) werden unter dem ICAO-Code KARR veröffentlicht. Das METAR ist eine Beobachtung der aktuellen Bedingungen und erscheint in der Regel alle 30 oder 60 Minuten; das TAF ist eine Vorhersage für den Flughafenbereich und umfasst meist 9 bis 30 Stunden.

Der Decoder zerlegt die Meldung von KARR in ihre Bestandteile: Windrichtung und -geschwindigkeit samt Böen und Schwankungen, Sicht (einschließlich CAVOK und richtungsabhängiger Mindestsicht), Wettererscheinungen nach WMO-Codes, Wolkenschichten mit Untergrenze, Temperatur und Taupunkt, Luftdruck QNH sowie die daraus resultierende Flugkategorie - VFR, MVFR, IFR oder LIFR - nach den FAA-Schwellenwerten.

Nicht jeder Flughafen sendet eigene Meldungen: Viele kleinere Flugplätze haben keine Wetterstation. Wenn für KARR keine aktuellen Daten vorliegen, prüfen Sie die unten aufgeführten Flughäfen in der Nähe.

Meldungen geben die Zeit immer in UTC an (Kennzeichen Z). Die Zone America/Chicago liegt im Winter bei GMT-06:00 und im Sommer bei GMT-05:00 - um diesen Betrag muss die Uhrzeit aus der Meldung verschoben werden, um die Ortszeit am Flughafen zu erhalten.

Die nächstgelegenen Flughäfen in der Datenbank, in Luftlinie vom Bezugspunkt gemessen, sind Dupage Airport (Chicago/West Chicago) (KDPA, 24 km), DeKalb Taylor Municipal Airport (KDKB, 26 km), Lewis University Airport (Chicago/Romeoville) (KLOT, 36 km). Wenn für KARR keine Meldung vorliegt, geben sie die Bedingungen in der Region meist am besten wieder.

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