Aéroports : Pakistan

La base du décodeur METAR et TAF contient 70 aéroports en Pakistan. 53 disposent d'un code IATA et tous ont un code OACI, qui commence ici par OP. Pour chaque aéroport de la liste ci-dessous, le site affiche le METAR en cours et la prévision TAF décodés en français, avec la carte, les données de pistes et une horloge à l'heure locale de l'aéroport.

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Tous les aéroports - Pakistan

Principaux aéroports - Pakistan

Les aéroports les plus importants de la base pour ce pays sont Multan International Airport (OPMT/MUX), Islamabad International Airport (Attock) (OPIS/ISB), Quetta International Airport (OPQT/UET), New Gwadar International Airport (Gurandani) (OPGW/GWD) et Skardu International Airport (OPSD/KDU).

Dans les messages météorologiques, l'aéroport est identifié par son code OACI à quatre lettres et non par le code IATA : le METAR de OPMT est donc disponible même pour les terrains sans code commercial. Les aéroports de Pakistan se répartissent sur 67 localités indiquées dans la base.

Aéroports par classification

Répartition des aéroports : petits aérodromes - 32; aéroports de taille moyenne - 26; grands aéroports - 11; héliports - 1.

La classification vient d'OurAirports et décrit la taille des infrastructures, pas le trafic passagers. Les METAR et TAF réguliers proviennent surtout des grands aéroports ; les petits aérodromes n'en publient souvent pas - la station la plus proche est alors indiquée dans la section « aéroports à proximité ».

Étendue géographique et fuseaux horaires

L'aéroport le plus au nord de la base est Gilgit Airport (OPGT/GIL) (35°55'N), le plus au sud Gharo Airport (OPKF) (24°44'N). D'est en ouest, les extrêmes sont Skardu International Airport (OPSD/KDU) (75°32'E) et Taftan Airport (OPTT/TFT) (61°36'E).

L'aéroport le plus haut est Skardu International Airport (OPSD/KDU), à 7 316 ft / 2 230 m au-dessus du niveau de la mer, le plus bas Ormara Airport (Ormara Raik) (OPOR/ORW) (10 ft / 3 m). L'altitude compte à la lecture du message : dans le METAR, la base des nuages est donnée au-dessus du niveau de l'aérodrome, pas du niveau de la mer.

Ces aéroports se situent dans un seul fuseau horaire : Asia/Karachi. Les METAR et TAF sont toujours émis en UTC (la lettre « Z »), c'est pourquoi chaque page d'aéroport affiche une horloge à l'heure locale du terrain à côté du message.

METAR et TAF pour les aéroports en Pakistan

La page de chaque aéroport présente le METAR brut et son décodage complet : catégorie de vol (VFR, MVFR, IFR, LIFR), direction et force du vent avec les rafales, visibilité, phénomènes, couches nuageuses et leur base, température, point de rosée et pression QNH. La prévision TAF est découpée en périodes de validité avec les groupes d'évolution (BECMG, TEMPO, PROB).

Le METAR est publié en général toutes les 30 ou 60 minutes, le TAF quatre fois par jour, avec des amendements en cas de changement des conditions. Les données proviennent de l'Aviation Weather Center (NOAA) et sont récupérées en direct.

Comment lire un message METAR et TAF ?

Le METAR est un bulletin météorologique périodique (en général toutes les 30 à 60 minutes) émis par un aéroport : vent, visibilité, phénomènes météorologiques, nébulosité, température, point de rosée et pression. Le TAF est la prévision pour les 24 à 30 heures suivantes, découpée en groupes de changement (FM, BECMG, TEMPO, PROB).

L'étiquette de catégorie de vol (VFR, MVFR, IFR, LIFR) résume en un coup d'oeil la difficulté des conditions à l'atterrissage - de la bonne visibilité (VFR) à une visibilité très réduite avec une base des nuages basse (LIFR).

Les messages sont exprimés en UTC (temps universel), et non en heure locale de l'aéroport.
La direction du vent indique d'où il souffle, en degrés, avec sa vitesse.
La visibilité et la base des nuages déterminent la catégorie de vol (VFR/MVFR/IFR/LIFR).
Décodeur MetarTaf traduit chaque groupe du message en une phrase complète, sans deviner les abréviations.