Piste di UZST
Secondo i dati di OurAirports (compilati da AIP e fonti FAA), Termez Airport dispone di una pista: 07/25 - 3000 m di lunghezza (9843 ft), 42 m di larghezza, superficie in asfalto.
Termez Airport (UZST / TMJ)
Uzbekistan · altitudine 1027 ft SLM
· 37.2873, 67.3119
Informazioni su Termez Airport
Termez Airport è un aeroporto con codice ICAO UZST e codice IATA TMJ. Paese: Uzbekistan. Località più vicina indicata nel database: Termez. Nella classificazione di OurAirports è un aeroporto di medie dimensioni. Il codice ICAO di questo aeroporto inizia con il prefisso UZ, assegnato agli aeroporti del Paese: Uzbekistan. Il codice di quattro lettere UZST si usa nelle operazioni di volo e nei messaggi meteorologici, mentre il codice IATA di tre lettere TMJ serve per la biglietteria e la gestione dei bagagli. Il punto di riferimento dell'aeroporto si trova alle coordinate 37°17'14"N, 67°18'43"E, a un'altitudine di 1027 ft (313 m) sul livello del mare. Il fuso orario in vigore è Asia/Samarkand.
Vista satellitare di UZST
Immagine aerea con la disposizione delle piste e dei piazzali: lo zoom è adattato alla pista più lunga.
Piste di UZST
| Soglia | Direzione | Lunghezza | Larghezza | Superficie |
|---|---|---|---|---|
| 07 | 70° | 3000 m (9843 ft) | 42 m (138 ft) | in asfalto |
| 25 | 250° |
La direzione deriva dalla designazione della soglia (numero × 10), non da un rilievo: la prua magnetica reale può differire di qualche grado.
Le distanze dichiarate (TORA, TODA, ASDA, LDA) sono pubblicate nell’AIP nazionale e non fanno parte di questa tabella.
Clima a Termez Airport - statistiche dai METAR
Cosa mostrano i METAR della stazione UZST per gli anni 2023-2025, contati ora per ora.
Abbiamo calcolato queste statistiche da 26.281 METAR della stazione UZST degli anni 2023-2025. Le condizioni VFR hanno prevalso per il 70% delle ore, MVFR per il 16% e IFR o LIFR per il 14%. Mese migliore per il volo VFR: settembre (87% di ore VFR). Più ore IFR e LIFR: gennaio (35%).
Nell'arco della giornata le condizioni IFR o LIFR sono più frequenti intorno alle 03:00 UTC (21% dei bollettini di quell'ora) e meno frequenti intorno alle 11:00 UTC (5%).
La nebbia (FG) è stata segnalata in media in 16 giorni all'anno, più spesso a dicembre. I temporali (TS) si sono verificati in media in 6 giorni all'anno, la neve in 9,7.
Il vento soffia più spesso da WSW (248°) - 13% dei bollettini. La calma (0 kt) rappresenta il 7% dei bollettini e le raffiche di 25 kt o più compaiono nell'1%. Mese più caldo: luglio (massima media 40,8 °C); più freddo: gennaio (minima media -0,6 °C).
Anno
Il periodo scelto in cifre: 2023-2025
- Ore VFR
- 70%
- Ore IFR/LIFR
- 14%
- Max media
- 26,5 °C
- Min media
- 12,5 °C
- Giorni di nebbia
- 16
- Giorni di temporale
- 6
- Giorni di neve
- 9,7
- Vento prevalente
- WSW · 13%
- Raffiche ≥ 25 kt
- 1%
I giorni si riferiscono al periodo scelto (con tutti gli anni - media annua).
- VFR 70%
- MVFR 16%
- IFR 11%
- LIFR 3%
Il bordo superiore della barra è la massima giornaliera media, quello inferiore la minima media (di solito all'alba), in °C.
Rosa dei venti
- 1-10 kt
- 11-20 kt
- oltre 20 kt
- calma: 7%
Più spesso: WSW - 13% dei bollettini. Ogni petalo indica la direzione da cui soffia il vento (come nel METAR): più è lungo, più è frequente. Il colore indica l'intensità.
Mese per mese
| Mese | Max media °C | Min media °C | VFR | IFR/LIFR | Giorni di nebbia | Giorni di temporale | Giorni di neve |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gennaio | 10,0 | -0,6 | 32% | 35% | 5,7 | 0 | 2,7 |
| Febbraio | 13,6 | 3,4 | 58% | 22% | 1,3 | 0 | 3,3 |
| Marzo | 21,3 | 8,8 | 82% | 8% | 0,3 | 1,3 | 1,7 |
| Aprile | 28,1 | 14,3 | 87% | 6% | 0 | 2 | 0 |
| Maggio | 33,7 | 18,3 | 84% | 7% | 0 | 0,7 | 0 |
| Giugno | 39,3 | 22,6 | 84% | 7% | 0 | 1,3 | 0 |
| Luglio | 40,8 | 24,3 | 82% | 6% | 0 | 0 | 0 |
| Agosto | 38,5 | 21,8 | 86% | 5% | 0 | 0 | 0 |
| Settembre | 32,7 | 16,3 | 87% | 4% | 0 | 0,3 | 0 |
| Ottobre | 26,8 | 12,2 | 77% | 8% | 0,3 | 0 | 0 |
| Novembre | 20,2 | 6,8 | 52% | 20% | 1 | 0,3 | 0 |
| Dicembre | 12,4 | 1,9 | 30% | 35% | 7 | 0 | 2 |
Le temperature sono medie delle massime e minime giornaliere. I giorni sono la media mensile nel periodo.
Orientamento delle piste e vento
Le soglie sono orientate come segue: 07/25 su 70° e 250° magnetici. La sigla di una soglia corrisponde alla sua prua magnetica divisa per dieci (ICAO Annesso 14), quindi l'asse della pista si legge direttamente dai numeri.
Per l'asse 07/25, il vento proveniente da sud (circa 160°) o da nord (circa 340°) soffia perpendicolarmente alla pista e produce la massima componente al traverso. Il vento proveniente da circa 70° o 250° agisce lungo l'asse della pista, come vento frontale o in coda. Il decoder di questa pagina calcola automaticamente queste componenti dal METAR attuale.
METAR e TAF per UZST
I messaggi meteorologici per l'aeroporto Termez Airport sono pubblicati con il codice ICAO UZST. Il METAR è un'osservazione delle condizioni attuali, emessa di norma ogni 30 o 60 minuti; il TAF è una previsione per l'area dell'aeroporto e copre di solito da 9 a 30 ore.
Il decoder scompone il messaggio di UZST nelle sue parti: direzione e velocità del vento con raffiche e variabilità, visibilità (compresi CAVOK e visibilità minima direzionale), fenomeni meteorologici secondo i codici WMO, strati di nubi con la relativa base, temperatura e punto di rugiada, pressione QNH e la categoria di volo che ne risulta - VFR, MVFR, IFR o LIFR - secondo le soglie FAA.
Non tutti gli aeroporti emettono messaggi propri: molti campi di volo minori non hanno una stazione meteorologica. Se per UZST non sono disponibili dati attuali, controlla gli aeroporti vicini elencati più sotto.
I messaggi indicano sempre l'ora UTC (il suffisso Z). Il fuso Asia/Samarkand resta a GMT+05:00 tutto l'anno, quindi la conversione all'ora locale è sempre la stessa.
Gli aeroporti più vicini presenti nel database, misurati in linea retta dal punto di riferimento, sono Mazar-i-Sharif International Airport (OAMS, 65 km), Sariasiya Airport (UZSR, 136 km), Sheberghan Airport (OASG, 138 km). Quando per UZST non è disponibile alcun messaggio, di solito offrono la migliore approssimazione delle condizioni della zona.
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