Austria · wysokość 623 ft n.p.m.
· 48.0992, 16.9335
Spitzerberg Airfield (Hundsheim) to lotnisko o kodzie ICAO LOAS. Kraj: Austria. Najbliższa miejscowość podana w bazie: Hundsheim. W klasyfikacji OurAirports jest to małe lotnisko. Kod ICAO tego lotniska zaczyna się od prefiksu LO, którym oznaczane są lotniska w kraju: Austria. Lotnisku nie przypisano kodu IATA, co jest typowe dla lotnisk bez ruchu rozkładowego. Punkt odniesienia lotniska leży na współrzędnych 48°05'57"N, 16°56'01"E, na wysokości 623 ft (190 m) nad poziomem morza. Obowiązująca strefa czasowa to Europe/Vienna.
Zdjęcie lotnicze z układem dróg startowych i płyt postojowych - przybliżenie dobrane do długości najdłuższego pasa.
| Próg | Kierunek | Długość | Szerokość | Nawierzchnia |
|---|---|---|---|---|
| 15 | 150° | 700 m (2297 ft) | 25 m (82 ft) | trawiasta |
| 33 | 330° |
Kierunek wynika z oznaczenia progu (numer × 10), a nie z pomiaru - rzeczywisty kurs magnetyczny może się różnić o kilka stopni.
Odległości deklarowane (TORA, TODA, ASDA, LDA) publikuje AIP danego państwa - nie ma ich w tym zestawieniu.
Według danych z OurAirports (kompilowanych z AIP i danych FAA) Spitzerberg Airfield (Hundsheim) ma jedną drogę startową: 15/33 - 700 m długości (2297 ft), 25 m szerokości, nawierzchnia trawiasta.
Wszystkie drogi startowe mają nawierzchnię trawiastą, co w bazie odróżnia to miejsce od lotnisk z pasem utwardzonym.
Progi są zorientowane następująco: 15/33 na 150° i 330° magnetycznych. Oznaczenie progu odpowiada jego kursowi magnetycznemu podzielonemu przez 10 (ICAO Annex 14), więc oś pasa da się odczytać wprost z numerów.
Dla osi 15/33 wiatr wiejący z południowego zachodu (ok. 240°) lub z północnego wschodu (ok. 60°) pada prostopadle do pasa, czyli daje największą składową boczną. Wiatr z okolic 150° lub 330° działa wzdłuż pasa - jako czołowy albo tylny. Dekoder na tej stronie liczy te składowe automatycznie z aktualnej depeszy METAR.
Depesze meteorologiczne dla lotniska Spitzerberg Airfield (Hundsheim) publikowane są pod kodem ICAO LOAS. METAR to obserwacja bieżących warunków, wydawana zwykle co 30 lub 60 minut; TAF to prognoza dla rejonu lotniska, obejmująca zazwyczaj od 9 do 30 godzin.
Dekoder rozkłada depeszę LOAS na czynniki pierwsze: kierunek i prędkość wiatru wraz z porywami i zmiennością, widzialność (również CAVOK i widzialność minimalną kierunkową), zjawiska pogodowe według kodów WMO, warstwy zachmurzenia z podstawą, temperaturę i punkt rosy, ciśnienie QNH oraz wyliczoną kategorię lotu VFR, MVFR, IFR lub LIFR według progów FAA.
Nie każde lotnisko publikuje własne depesze - część mniejszych lądowisk nie ma stacji meteorologicznej. Jeśli dla kodu LOAS nie ma aktualnych danych, sprawdź lotniska wymienione niżej jako najbliższe.
Depesze zawsze podają czas w UTC (znacznik Z). Strefa Europe/Vienna to GMT+01:00 zimą i GMT+02:00 latem - o tyle trzeba przesunąć godzinę z depeszy, żeby otrzymać czas lokalny na lotnisku.
Najbliższe lotniska w bazie, licząc w linii prostej od punktu odniesienia, to M. R. Štefánik Airport (Bratislava) (LZIB, 22 km), Vienna International Airport (LOWW, 27 km), Kvetoslavov Airfield (LZKV, 31 km). Przy braku depeszy dla LOAS zwykle najlepiej przybliżają warunki w rejonie.
Akademia METAR
Poradniki krok po kroku - z przykładami, wykresami i kalkulatorami.
Reklama
Zdaj egzamin Aviation English ICAO - w 100% online
Poziom ICAO 4, 5 lub 6 dla PPL(A)/CPL(A)/ATPL(A): słownictwo lotnicze, frazeologia radiowa, wymowa oraz scenariusze lotów standardowych i awaryjnych. Kupując przez ten link, otrzymasz 10% rabatu.
Prowadzisz stronę aeroklubu, szkoły lotniczej albo lotniska? Osadź gotowy panel z aktualnym METAR-em LOAS - kategoria warunków lotu, wiatr, widzialność, temperatura i ciśnienie, odświeżane automatycznie. Konfigurator poniżej pozwala dobrać język, motyw i jednostki, a kod wklejasz raz.
